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山溝里,點著馬燈“敲”出汽車

2021-06-21 14:54:07 |  荊楚網 |  點擊量:

1967年4月1日,十堰張灣爐子溝,二汽建設動工。(十堰市檔案館館藏圖片)

二汽建設者當年使用的馬燈。    (十堰市檔案館館藏圖片)

湖北日報全媒記者 戴文輝 通訊員 徐春曉

閱讀提要

山林環抱,紅磚砌成的老廠房已經半空,四野寂靜無聲。

半個多世紀前,這里卻熱火朝天。十萬建設大軍,在溝壑縱橫的山溝溝里,用蘆席棚、干打壘建起廠房,點著馬燈,用榔頭和臺鉗“敲”出汽車。

這里是十堰市張灣區紅衛街道爐子溝,第二汽車制造廠炸響開山炮的地方,中國民族汽車工業的起點。

選址—— 兩下三上,周總理一錘定音

建設二汽的構想最早萌發于1952年。當時,籌備一汽的方案剛敲定,毛澤東主席作出“中國這么大,光一個一汽是不夠的,要建設第二汽車廠”的指示,二汽籌建提上議事日程。最初“相中”武漢,繼而是成都。1957年3月,在“反冒進”形勢下,二汽第一次“下馬”。

1958年6月,中央再次提出建設二汽。但隨后的3年自然災害和中蘇關系惡化給中國造成嚴重的經濟困難,1960年,二汽的第二次籌建工作不了了之。

1964年,隨著國家經濟形勢好轉,建設二汽第三次提上議事日程。在“備戰、備荒為人民”、開展“三線建設,準備打仗”的方針下,中央對二汽選址提出“靠山、分散、隱蔽”的六字方針。1964年10月到1966年1月,二汽選址小組經過反復勘探和分析,初步選定鄂西北小鎮——十堰。

在二汽第一任總工程師陳祖濤看來,這是在特殊的政治氛圍和科學生產要求之間的微妙平衡:十堰在秦巴山腹地,廠房建在20多條高差150米左右的山溝里,滿足隱蔽和分散的要求。同時,即將建設的川漢鐵路由此通過,交通還算方便。

1967年4月1日,爐子溝一聲炮響,在鑼鼓、鞭炮聲中,二汽建設委員會主任饒斌宣布:“二汽建設,破土動工!”

然而,廠址之爭仍未平息。

1968年上半年,由于十堰地區建設條件較差,有同志提出東遷谷城,也有同志建議向西走,至陜西安康一帶大山中。國家建委和一機部組織有關部門反復比較、勘察,作出廠址“基本不動,適當調整”的決議。當年11月19日,周恩來總理在國家建委關于二汽廠址的匯報上批示:“可以確定在湖北省鄖縣十堰地區?!?

周總理一錘定音。1969年9月28日,二汽正式開始大規模建設。

建設—— 十萬大軍白紙繪新圖

十堰,原為湖北省鄖陽專署鄖縣的一個小鎮。據十堰市檔案館資料記載,當時十堰鎮只有百十戶居民、幾家小商鋪。

1969年下半年,十萬建設大軍陸續奔赴十堰,每天進山的人員、設備、器材川流不息。來自各地的建設者在丹江火車站下火車,乘船至鄧灣碼頭,再乘汽車到達基地。

工人們用干打壘、搭蘆席棚的方法建造廠房,一條山溝一個廠。為了保密,27個工廠都以代號命名。

當時,十堰連通外界只有一條抗戰時期留下來的老白公路。指揮部決定建造一條二汽鐵路專用線,中間要穿過一座山,打通一條鐵路隧道。指揮部把建設這條長618米的龔家溝隧道的任務交給了“建筑工程部一二工程指揮部”(簡稱“102”)土石方團。土石方團集中精銳力量,從東西兩邊同時開挖,提前4個月修通。鄧灣碼頭擴建,需搬掉半座山頭。又是土石方團,采用“洞室爆破”,經過幾十個小時的艱苦奮戰,終于在一聲巨響中完成任務。

進山的十萬大軍中,“102”有4萬余人,堪稱主力軍。原“102”職工、東風公司退休職工、原神龍武漢一廠黨委書記毛傳和回憶:當時是“四邊”建廠,即邊設計邊施工、邊建設邊生產。43廠總裝車間大會戰,連續三天三夜施工,食堂師傅把飯菜送到工地,有的同志吃著吃著睡著了。修住宅樓沒紅磚,建筑工人發明了干打壘,三合一坯磚,因陋就簡,就地取材。這種干打壘宿舍冬暖夏涼,在當時是最好的住宅,讓二汽工人逐步搬出蘆席棚、土棚、木板房和臨建房,生活條件逐步改善。

造車—— 蘆席棚里點著馬燈干

自力更生,擺脫對外國技術的依賴。這是二汽建設之初便確定的指導思想。

這樣的指導思想被濃縮到《第二汽車制造廠建設方針十四條》中,主要精神為:要創中國式的汽車工業發展道路,使我國汽車工業的布局、品種、產量和技術水平大翻身;產品必須從我國的實際情況和方便用戶出發,自行設計并建立自己的汽車系列,以適合我國的自然條件;產品要好用、好造、好修、省油,做到技術先進,堅固耐用,成本低廉。

二汽創業之初,十堰鎮還未通電,建設者們便掛上一盞盞馬燈,在四面透風的蘆席棚里用榔頭和臺鉗造汽車。饒斌在給愛人張矛的信中寫道:“這里點油燈(馬燈),睡硬板床,吃苞米飯,我并不覺得苦,反而對這種簡陋的生活條件有一種親切感?!?

1970年國慶節,二汽生產的20多輛汽車被拉到武漢參加慶祝游行。車是手工拼裝的,幾十名工人藏身主席臺后,隨時準備緊急搶修。

到1972年,二汽一共生產了不到200輛車。饒斌提出:“生產準備工作要以調試為中心,保質量、上能力、打基礎?!币恍┎荒苡玫膹S房推倒重來,不合理的設計被一項項改進。這樣,二汽生產逐漸走上正軌。

1975年10月,饒斌駕駛第一輛2.5噸卡車駛下生產線。后來,該車型被命名為EQ240,是我國第一代軍車中的頂梁柱。

1984年10月1日,二汽生產的48輛2.5噸越野車和輪式裝甲運輸車參加國慶閱兵。此后,每逢閱兵式,都有來自十堰的軍車接受檢閱。

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